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“探傷醫(yī)生”憑科技利器守護(hù)鐵路安全

發(fā)布時(shí)間：2025-09-15 來(lái)源：魂飛天外網(wǎng)作者：speshow7

“肉眼看上去光滑平整的鐵路鋼軌，內(nèi)部可能會(huì)有微小的損傷，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，需要我們周期性地對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷檢查。”在臨河至策克鐵路線上，中鐵六局運(yùn)營(yíng)維管中心臨策鐵路探傷車(chē)間負(fù)責(zé)人張楠正在對(duì)臨策鐵路管段線路進(jìn)行探傷作業(yè)。

張楠所說(shuō)的探傷檢查是通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)鐵路鋼軌進(jìn)行的定期檢查，由于列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的沖擊、摩擦等作用，鋼軌易出現(xiàn)裂紋等損傷，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)引發(fā)鋼軌折斷的風(fēng)險(xiǎn)，尺寸往往僅有幾毫米，且隱匿于肉眼無(wú)法企及之處，探傷作業(yè)就是利用鋼軌探傷儀的超聲波對(duì)鋼軌內(nèi)部和表面一些眼睛看不到、手摸不到的微小傷損進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)傳感器以波形的方式呈現(xiàn)在電子顯示屏上，就像“探傷醫(yī)生”給病人做B超，全力探尋并精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)那些潛藏于鋼軌內(nèi)部的隱秘“病變”，從而對(duì)癥下藥，靶向發(fā)力，對(duì)鋼軌進(jìn)行精準(zhǔn)“治療”。

在768公里的臨策鐵路線上，常年駐守著39名探傷人員，為了更好地完成探傷任務(wù)，他們合理劃分為兩個(gè)雙軌探傷組、一個(gè)單軌探傷組和一個(gè)回放組5個(gè)工作組，負(fù)責(zé)全線的區(qū)間、站線和道岔探傷檢查工作。驕陽(yáng)中，探傷人員蹲在臨策鐵路海日罕車(chē)站不遠(yuǎn)處的鋼軌間，一股股熱浪撲面而來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，好似整個(gè)車(chē)站和探傷人員都漂浮在熱浪中。

天窗點(diǎn)內(nèi)，探傷人員推著單軌探傷儀，雙腳穩(wěn)穩(wěn)地踏在枕木與碎石之上，徐徐前行，“我們現(xiàn)在使用的探傷儀配備了7個(gè)功能各異的探頭以及9個(gè)獨(dú)立通道，巧妙運(yùn)用‘穿透’與‘反射’這兩種先進(jìn)的探傷方法，對(duì)整根鋼軌展開(kāi)全方位、無(wú)死角的探傷檢測(cè)?！碧絺藛T一邊走，一邊盯著顯示屏上的波形變化。

一旦探測(cè)到鋼軌存在異常狀況，顯示屏之上便會(huì)即時(shí)呈現(xiàn)出特定的波形圖案，并同步發(fā)出“滴滴滴”的異常聲響，圖像與聲音的有效結(jié)合，使得鋼軌探傷工作變得更為精準(zhǔn)高效。此時(shí)，執(zhí)機(jī)手便會(huì)立刻側(cè)耳凝神傾聽(tīng)，同時(shí)迅速取出隨身攜帶的錘子，精準(zhǔn)地對(duì)準(zhǔn)鋼軌面敲擊數(shù)下，通過(guò)“望聞問(wèn)切”的專(zhuān)業(yè)操作，確保及時(shí)且準(zhǔn)確作出判斷。

此外，探傷數(shù)據(jù)回放班組的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員會(huì)對(duì)探傷人員采集回的數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致入微的回放分析，針對(duì)每一個(gè)波形展開(kāi)深度“解讀”，再次進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠袛?。借助現(xiàn)場(chǎng)探傷與數(shù)據(jù)回放“雙保險(xiǎn)”式的操作流程，確保及時(shí)察覺(jué)鋼軌所潛藏的隱患，在確認(rèn)為重傷鋼軌后，探傷人員會(huì)在軌腰上用三角符號(hào)標(biāo)注出來(lái)，并填寫(xiě)重傷鋼軌通知單后，通知管轄線路車(chē)間，進(jìn)行及時(shí)更換，今年以來(lái)，探傷人員已發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌達(dá)195根。

正因?yàn)橛袖撥墶疤絺t(yī)生”日復(fù)一日地辛勤付出，一絲不茍地為鋼軌“把脈問(wèn)診”，將安全隱患消弭于無(wú)形，讓臨策鋼鐵得以安全馳騁。正如一位探傷人員所言：“鐵路線路連著千家萬(wàn)戶(hù)，我們的工作必須萬(wàn)無(wú)一失?！边@份無(wú)聲的堅(jiān)守，正是鐵路安全高效運(yùn)行的基石。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 賴(lài)志凱 通訊員 郭志強(qiáng)）